首頁>通航
無人機送餐到底靠不靠譜?
來源:《中國民航報》2020-07-13 13:03:00

a2.jpg

受新冠肺炎疫情影響,居家隔離、減少外出成為民眾新的生活方式,線下到店餐飲需求被抑制,線上外賣、零售等服務成為新的消費增長點。在健康消費觀念深入人心、無接觸配送需求增加的背景下,無人機展現出的靈活、便捷、安全、高效等價值令人矚目。

近日,韓國濟州市的一家便利店利用無人機將三明治送到了800米外的小學,用時只有3分鐘。疫情期間,無人機在物流、防疫、救援等領域發揮了重要作用,韓國政府計劃在2022年前投入約2900萬美元,建設無人機物流體系。與無人機送餐熱度形成對比的是,今年4月,美國亞馬遜快遞配送人員因為在配送過程中無法保持安全距離,擔心感染新冠病毒,紛紛罷工。

對餐飲行業來說,無人機外賣配送服務無疑是巨大的福音。它可以有效提高配送效率,解決交通擁堵等問題,減少人工、物力成本,節約能源,為消費者提供更便捷的送餐服務,提升餐飲行業的服務形象和品質。但就目前的情況來看,無人機送餐仍停留在美好愿景階段,距離轉變為外賣行業新趨勢尚有一段距離,在大規模普及之前還面臨多重困難。

a3.jpg

引領消費新潮流

使用無人機將三明治、熱咖啡和甜甜圈送到顧客手中。這是連鎖便利商店Seven-Eleven在2016年提出的設想。當年,Seven-Eleven率先在美國推出了商業無人機配送服務。店員將消費者訂購的食物裝入特定盒子,通過無人機將其送到私人住宅前,整個航程約為1.6公里,耗時僅幾分鐘。

近幾年,特別是自新冠肺炎疫情在全球暴發以來,除韓國外,國外很多餐飲機構紛紛開展無人機送餐測試。愛爾蘭連鎖餐廳CamileThai計劃使用無人機在其基地兩公里半徑范圍內提供外賣服務。該公司首席執行官表示,無人機交付比公路車輛更快,并且對環境更有利。印度民航局日前發布新規,批準了實驗性遠程無人機飛行計劃,將無人機送外賣提上日程。

我國首條外賣無人機配送航線開通于2018年5月。當時,餓了么在上海宣布開辟中國第一批無人機即時配送航線,標志著將送餐無人機正式投入商業運營。這些航線全部位于上海金山工業園區,覆蓋約58平方公里土地,可以服務100多個外賣商家。啟用無人機后,用戶下單至收到餐點的等待時間從平均30分鐘縮短到20分鐘。

去年11月,廣州極飛科技公司與歐洲空客公司共同研發的物流無人機Vesper在廣州試飛成功。試飛現場進行了食物試配送演示,餐飲單程配送時間被進一步縮短至3分鐘。

我國外賣行業的傳統送餐方式為人工送餐。業內人士表示,這種送餐方式存在很多弊端:容易造成城市交通擁堵,送餐時間長,餐品質量得不到保證,人工成本高,配送人員工作環境差。采用無人機送外賣可以有效解決交通擁堵問題,最大程度縮短配送時間,節約成本,減少資源消耗。

去年,中國飯店協會外賣專業委員會聯合美團研究院發布的《中國外賣產業調查研究報告(2019年上半年)》顯示,2019上半年,中國外賣產業規模超過2600億元。美團發布的業績報告顯示,2019年,美團在全國共有約400萬名騎手,支出傭金410億元。

隨著“互聯網+”時代到來,網上訂餐越來越流行。無人機送餐將迎來一片廣闊的市場藍海,也是物流行業從勞動密集型向技術密集型轉變的重要一步。

多重因素影響

雖然無人機送餐優勢很大,但目前仍有許多因素影響其送餐業務發展。

技術問題并未完全解決。無人機在攜帶餐食運行的時候,需要依靠強勁的螺旋槳來實現飛行和著陸,運輸平穩性和安全性很難保證。去年,瑞士聯邦理工學院宣布正在開發可折疊的籠式無人機,使用碳纖維籠子包裹整架無人機,能在發生碰撞和墜落時,防止貨物和無人機損壞。

政策不明朗也是一大壁壘。2018年,民航局出臺了《關于促進航空物流業發展的指導意見》,其中提到“支持物流企業在空域條件良好、地面交通欠發達地區開展無人機物流配送試點”。顯然,人口密集、空域條件復雜的城市并不符合相關要求。去年,民航局又下發了《關于同意擴大無人機物流配送應用試點范圍的通知》,專門提到“對確需突破現行法律、法規和民航規章的具體需求,應專文上報,待民航局按照程序取得授權后批復實施”。在無人機外賣領域,相關的法律規范數量接近零?!吨腥A人民共和國飛行基本規則》第三十五條規定,所有飛行必須預先提出申請,經批準后方可實施。外賣商家數量眾多,很難做到每單送貨都向相關部門報備飛行計劃。此外,這幾年,無人機“黑飛”現象頻發,引發了很多民眾擔憂。在相當長的時間內,無人機送餐恐怕難以大規模商業化。

不過,近年來,我國的無人機飛手數量快速增加。這倒給無人機送餐業務提供了人力保證。2016年5月,全國民用無人機駕駛證合格證總數還不到5000個,但接下來的幾年就呈現爆炸式增長。截至2018年12月31日,民用無人機駕駛員合格證總數為44573個。目前,無人機駕駛員的主體是“80后”和“90后”,其中1989年為峰值,未來將逐步向“90后”傾斜,更加年輕化。近期,中國航空運輸協會剛剛完成一批無人機職業技能考核,為122名學員頒發了“無人機操作手技能”培訓合格證。

綜合來看,無人機送餐想飛入尋常百姓家,前景雖可期,但路還很長。

從慢速配送到快速配送

盡管無人機配送餐食有諸多困難,但無人機物流還有巨大的送貨潛力。業內專家表示,無人機速度快、更方便,可以用來配送高價值的小型商品。這樣的商品要求配送速度足夠快,最好瞬間送到。

美國北卡羅來納州正在開展使用無人機配送醫療物資的試點項目。去年,該項目首次使用無人機在醫院范圍內運送血液樣本,無人機從醫院的公園出發,飛行大約500米,把病人的血液樣本運送至主樓化驗。此外,無人機還可以根據需求,將醫療物資送到鄉村診所。

此次疫情期間,無人機在防疫方面大放異彩。無人機在巡查監測防疫情況、低空消殺、運送醫療物資等方面都發揮了重要作用。疫情嚴重時,中國電科研發的智能無人運投管控系統可以滿足上百架無人機同時作業,在武漢等城市開展了貨物運輸、消毒、巡查等作業任務。隨著疫情逐步得到控制,人們陸續走出家門。中國信科聯合中國電信重慶公司發布的5G熱成像無人機防疫方案可以快速精準篩查體溫異常人員,同時進行空中巡查管控。

總體來看,我國的無人機物流仍處于起步探索階段。2018年2月,民航西北地區管理局向京東集團授牌“陜西省無人機航空物流多式聯運創新試點”企業。京東由此成為首個以省域為范圍進行無人機物流配送的國家級試點企業。疫情期間,京東曾利用無人機完成物資運送、超低空消毒等任務。未來,京東物流將推出無人機、無人車和智能柜相結合的末端設施。

放眼未來,無人機配送技術大有可為,可以將多種消費品送到千家萬戶,最快15分鐘之內就能送到,傳統的“第二天才到貨”將成為歷史,慢速配送正逐漸向快速配送轉型。(《中國民航報》、中國民航網 記者徐仲超)

責任編輯:zhangwei 000
推薦新聞:
大連空管站氣象臺開展應急聯動演練
石家莊機場新能源車輛購置及配套充電站...
南寧機場地服開展崗位勞動技能競賽
西北空管技保中心通信運行室組織開展“...
西北空管局技保中心通信運行室完成北線...
天津空管分局氣象臺觀測崗位開展真情服...
川航舉辦2020年冬春航線三亞推介會
首都機場安保公司大興機場分公司做好航...
吐魯番機場正式執行冬春換季航班時刻
赤峰機場開展消防車輛換季保養工作
烏拉特中旗機場開展內蒙古工業大學學生...
巴彥淖爾機場開展航空情報原始資料培訓
烏魯木齊航空配餐調度員徐嘉良:敢于擔...
柳州-南昌-濟南航線首航成功
烏蘭浩特機場開展員工心理健康講座
首都機場地服公司特種設備換季檢查工作收官
首都機場安保公司做好霧霾天氣下的航班...
天津機場貨運公司開展新能源車輛應急演練
首都機場地服公司開展2020年度班組長能...
呼和浩特機場冬春航季正式起航
返回首頁
本網站所刊登的《中國民航報》及“中國民航網”各種新聞、信息和各種專題專欄資料, 均為中國民航報社版權所有,未經協議授權,禁止下載使用。
制作單位:中國民航網 辦公電話:010-87387061 傳真:010-67355289 通信地址:北京市朝陽區十里河2264信箱中國民航報社 郵政編碼:100122
常年法律顧問—北京市安理律師事務所
中國民航報社 版權所有 京ICP備05024158 京公網安備 11010502030065號 互聯網新聞信息服務許可1012006036 網絡視聽許可證0113657
湖北快三和值走势图工具